Los camioneros que envían mensajes de texto detrás del volante tienen 23,2 veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente, según la Asociación Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). Los camioneros también se enfrentan a otras distracciones al conducir, como beber o comer, dispositivos GPS, radio o audio en la cabina, controles del vehículo y eventos de distracción fuera de la cabina. El transporte en camiones de larga distancia puede ser monótono y aburrido a veces, lo que hace que los camioneros sean más susceptibles a estar distraídos al volante.

En Georgia, es ilegal que todos los automovilistas operen un vehículo con una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0,08 por ciento. Para los conductores comerciales, este límite es del 0,4 por ciento. Conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos del alcohol o las drogas afecta el tiempo de reacción de una persona y aumenta en gran medida la probabilidad de un accidente de camión. Incluso los medicamentos recetados pueden presentar un riesgo según los efectos secundarios y cómo interactúa con otras sustancias.

Se estima que el 13 por ciento de los conductores de camiones informaron estar fatigados en el momento de una colisión, según la FMCSA. A pesar de que existen regulaciones federales que restringen la cantidad de horas consecutivas que los camioneros pueden conducir sin descansar, las empresas a menudo empujan a los conductores más allá de sus límites con plazos estrictos y recorridos largos.

La mala visibilidad, las carreteras resbaladizas, los fuertes vientos y otras condiciones climáticas pueden hacer que el conductor de un camión pierda el control de su vehículo o no vea los peligros de la carretera, como el tráfico detenido. Los camiones cargados con carga necesitan más tiempo para detener su vehículo, por lo que los conductores de camiones deben reducir la velocidad o detenerse cuando la visibilidad es limitada debido al mal tiempo.

Si la carga de un camión no está debidamente asegurada, la carga puede moverse durante el transporte o incluso caerse del camión con remolque. Esta carga liberada puede causar estragos en los automovilistas cercanos mientras intentan evitar golpear los objetos, lo que comúnmente resulta en choques de varios vehículos (apilamiento).

Mientras conduce por Atlanta, probablemente haya visto los restos de llantas reventadas en forma de pedazos masivos de goma de llanta en la mediana o en el arcén de una carretera. Un neumático reventado puede ser peligroso de varias maneras: 1) el conductor del camión puede perder el control de su vehículo y volcarse o chocar con un vehículo cercano; y 2) la goma de la llanta puede volar y golpear un automóvil cercano o causar que se arruine.

El exceso de velocidad es una de las causas más comunes de todos los accidentes automovilísticos, pero es particularmente mortal cuando los conductores de camiones comerciales que transportan cargas pesadas deciden acelerar. Los vehículos que viajan a mayor velocidad tardan más en reducir la velocidad o detenerse.

La falla de los frenos es la razón más citada de los accidentes de camiones causados ​​por una pieza defectuosa o que funciona mal. De hecho, la falla de los frenos es una causa sorprendentemente común de accidentes de camiones, y representa aproximadamente el 30 por ciento de los choques de camiones. Sin embargo, otros equipos y piezas también pueden funcionar mal y causar accidentes, como componentes de la dirección, fallas en el enganche del remolque, pinchazos de llantas o iluminación defectuosa.

El conductor puede tener una gran responsabilidad por los daños si sus acciones (exceso de velocidad, quedarse dormido al volante, beber y conducir, enviar mensajes de texto al volante, etc.) condujeron directamente al accidente. Los conductores de camiones también son responsables de inspeccionar su equipo con regularidad para asegurarse de que sea seguro antes de salir a la carretera.

En Georgia, la mayoría de los empleadores son responsables de cualquier daño causado por sus empleados a tiempo completo o parcial. Es deber de la empresa de camiones contratar conductores calificados y capacitarlos adecuadamente. Los transportistas que presionen u ordenen a los conductores que infrinjan las normas federales, por ejemplo, conduciendo más tiempo del permitido, pueden ser multados y responsabilizados por un accidente.

A veces, ni el transportista ni el conductor del camión son propietarios del camión; más bien, arriendan o alquilan el vehículo al propietario del camión. En los casos en que el camión no recibió el mantenimiento suficiente, el propietario puede ser responsable de los daños.

Las empresas de camiones y transporte a veces se asocian con empresas de envío y carga de carga para ayudar a cargar y descargar la carga. Si la carga no asegurada o mal balanceada fue la culpable de un accidente de camión, esta empresa también puede ser la culpable.

Las piezas del vehículo se desgastan naturalmente con el tiempo, pero a veces una pieza defectuosa falla demasiado pronto o sin previo aviso, lo que provoca un accidente. En tales casos, el fabricante o distribuidor de la pieza defectuosa puede ser responsable de las lesiones que resulten.

Los camioneros no siempre son responsables de un accidente. Si la culpa es de otro conductor del vehículo de pasajeros, entonces las víctimas de un accidente de camión pueden demandarlo o buscar una compensación de su compañía de seguros.

Si las malas condiciones de la carretera (como un bache) o las obras de construcción de la carretera contribuyeron al accidente del camión, entonces la agencia gubernamental o el contratista responsable de administrar el lugar del accidente podrían ser responsables.

Si bien una compañía de seguros generalmente no es directamente responsable de un accidente de camión, a menudo es una de las muchas partes involucradas en una demanda por lesiones de camiones y, en última instancia, puede pagar un reclamo de liquidación. A veces, varias compañías de seguros pueden involucrarse si diferentes aseguradoras representan al conductor del camión, al transportista, al fabricante de repuestos oa otro automovilista.